기존 퍼니스 버너는 1차 환기 방식에 따라 상부 및 하부 2가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 그 중 하부 입구 버너에 필요한 1차 공기는 퍼니스 표면 아래에서 이젝터 튜브로 들어갑니다. 낮은 공기 입구 버너는 높은 1차 공기 전환의 효율성은 완전히 사전 혼합되어 있지만 캐비닛 도어를 전환할 때 작은 화재를 쉽게 진압할 수 있습니다. 캐비닛이 공기 흡입구를 열지 않으면 1차 공기가 비어 있게 됩니다. 숨을 충분히 쉬지 못할 위험이 있습니다.
상부 공기 버너에 필요한 1차 공기는 로 표면 상단에서 제트 파이프로 유입됩니다. 버너의 1차 흡입 구조의 한계로 인해 전체적으로 컴팩트한 구조, 이젝터 튜브 및 혼합실의 단순화된 구조, 1차 공기 및 예혼합이 부족하며, 화염이 약하고 열효율이 낮아 버너의 출력 향상에 제한이 있어 만족할 수 없습니다. 고열 조리 요구 사항. 기존 시장에서는 구조의 한계로 인해 긴 이젝터 파이프를 갖는 것이 불가능합니다. 1차 통풍 공기 부족, 사전 혼합 공간 부족, 패널을 완전히 닫을 수 없는 등의 문제로 인해 상부 송풍구의 에너지 효율성과 작업 조건이 제한됩니다.
기존 기술에서는 이젝터 튜브와 노즐의 수를 늘리고 연소부하를 증가시키기 위해 다중노즐버너의 분사구조를 단순화하고 저출력 문제를 해결하기 위해 상부에어버너의 많은 설계가 이루어지고 있다. 상부 공기 버너. 나선형 제트 튜브는 제트 효과를 향상시키기 위해 상부 공기 버너에 사용됩니다.
또한, 에어 버너 튜브 이젝터 노즐과 패널 위의 버너 커버, 많은 부품이 쌓인 상단의 패널은 패널 청소에 큰 어려움을 가져오고 때로는 노즐 막힘 문제가 나타날 수 있으므로 필요합니다. 에어버너 설계는 컴팩트한 구조를 바탕으로 토출능력을 향상시킬 수 있으며, 동시에 깨끗하고 편리하며 화재방지 커버가 막히거나 노즐이 막히는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다.
기술 구현 요소:
구조가 콤팩트하고 분사효과가 좋은 상부 에어버너입니다.
위의 기술 조건에 따라 깨끗하고 편리한 상부 공기 배출구를 제공하십시오.
위의 기술현황에 따라 노즐막힘이 용이하지 않은 상부에어버너.
기술적 솔루션은 다음과 같습니다.
상부 윈드 버너는 상부 윈드 버너와 상부 윈드 버너로 구성된다. 액체 트레이에는 별도로 배치된 적어도 2개의 노즐 시트가 제공되고, 각 노즐 시트에는 적어도 하나의 제1 노즐과 제2 노즐이 제공된다. 혼합 공기 시트 액체 홀더의 상단면에 배치됩니다. 공기 혼합 시트의 상단면에는 환형 내부 혼합 탱크와 내부 혼합 탱크 외부에 위치한 외부 혼합 탱크가 제공됩니다. 내부 혼합 탱크에는 두 개 이상의 내부 혼합 탱크가 있습니다. 혼합 공기 시트의 하부 표면에는 2개 이상의 횡방향으로 배열된 내부 이젝터 파이프와 2개의 횡방향으로 배열된 유입구가 배열되어 있으며, 외부 혼합 탱크에는 2개 이상의 외부 유입구가 있습니다. 내부 이젝터 파이프의 출구 끝단 내부 유입구와 연결되어 있으며, 유입단은 위에서 언급한 제1노즐에 해당합니다. 외부 이젝터관의 출구단은 전술한 외부 입구와 연결되고, 입구단은 전술한 제2노즐에 해당한다. 믹싱시트에는 방화커버를 배치하여 화공과 화공을 형성한다. 불 구멍은 외부 혼합 탱크와 연결됩니다.
